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鋼鐵長臂舞動山城：看挖掘機加長臂如何鑄就高鐵站
：2025-05-12
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在層巒疊嶂的重慶，一座總建筑面積達122萬平方米的超級交通樞紐——重慶東站正拔地而起。面對深基坑開挖、喀斯特地貌溶洞群、地下立體交叉施工等世界級難題，近百臺挖掘機組成“鋼鐵軍團”，那么在這座山城中挖掘機加長臂又會發揮它怎樣的作用呢？
重慶東站選址處地質條件堪稱“千層餅”：表層回填土、中部砂巖、底部灰巖與溶洞群交織。常規挖掘機在25米深作業時便“力不從心”，而配置18米加長臂的液壓挖掘機，通過“階梯式接力開挖”工藝，將垂直作業深度拓展至52米。施工團隊采用“地質雷達+加長臂探挖”組合技術，利用加長臂前端的雷達掃描裝置，在開挖過程中實時探測溶洞邊界，成功規避17處大型地下空腔風險。在硬巖攻堅階段，挖掘機加長臂搭載高頻破碎錘，工效較傳統爆破提高3倍。在高鐵軌道層與地鐵交匯區，挖掘機加長臂安裝激光測距模塊，通過液壓系統的閉環控制，將混凝土結構邊線修整精度控制在±3mm以內，為后續軌道鋪設奠定基礎。三維掃描數據顯示，加長臂施工段的結構垂直度偏差僅為規范允許值的1/3。
挖掘機加長臂在此項目中發揮的優勢其實遠不止于此，這座立體樞紐的建設已成為中國基建裝備與技術融合的典范。從征服硬巖到智控毫米精度，挖掘機加長臂不僅展現了“鋼鐵之力”，更演繹著現代工程機械與數字技術的深度交響。在這片曾經制約施工的山地中，中國建設者用智慧與匠心，將地理劣勢轉化為技術突破的跳板，為世界超復雜站房建設樹立了新標桿。
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